现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，不美国在这方面，不美国罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。

林述成对《华夏时报》记者表示，黑人在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。剩余20%股份由吉利控股集团持有，吃西进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

林述成进一步指出，不美国领克想要在竞争中脱颖而出，不美国首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，黑人领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。林杰表示，吃西领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，不美国领克品牌在市场中收获了不错的成效。另一方面，黑人领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

仅仅6年时间，吃西领克便达到了100万辆的里程碑。

从微观层面来看，不美国领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，黑人领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，黑人更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。

60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，吃西而Z10丰富了领克的产品线。我们的底气来自百万用户的期待，不美国更来自集团在新能源技术实力上的赋能。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，黑人确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。吉利控股集团CEO淦家阅表示，吃西到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。